來自北美的最新消息，GM旗下的純電動小型車款Chevrolet Spark EV，已經在加州地區進行積極測試，並預計於2013年進入市場；根據工程人員表示，本車的航程目標為日行100公里，至於充電耗時則還沒有訊息流出，然而從現實環境看來，相關動作的標準流程也必需壓縮在8小時以下，也就是大約與睡眠時間差不多才有實用價值，另外還需要追加2小時內的快充機制，才能與市場上的現行作品諸如Nissan Leaf、Mitsubishi i-MiEV等車競爭。
在目前已經有6部Chevrolet Spark EV在路上奔馳，完成度則為65%，就這個進程看來，要在明年普及到美國各地的機會並不高；而一份從非官方管道傳出的資料則顯示，Chevrolet Spark EV將可能只先在加州以實驗性質的方式販售給特定簽約客戶，並在未來幾年逐步針對細部結構進行調整。
由於加州地區的排放標準特別嚴苛，又有許多針對電動車的優惠措施，相關政策在未來也可能逐漸普及到美國各地，因此GM會選擇這裡做為起點，並不難理解。
其實Chevrolet Spark EV就是Daewoo Matiz的衍伸車型，無論尺碼、配備或性能，走的都是平實路線，至於外觀則相當亮眼可愛；然而有個現實的狀況是，Nissan Leaf與Mitsubishi i-MiEV 在過去的資料中，都已經有超過150公里(依測試標準不同而有差異)的航程表現，如果Chevrolet Spark EV真的開出100公里的數字，那還真的是有夠不經打，恐怕不必對手攻擊就要躺下了。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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GM已經為Chevrolet Spark裝上了EV電子動力裝備，即將在近期發表。
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在目前已經有6部Chevrolet Spark EV在路上奔馳，完成度則為65%，就這個進程看來，要在明年普及到美國各地的機會並不高；而一份從非官方管道傳出的資料則顯示，Chevrolet Spark EV將可能只先在加州以實驗性質的方式販售給特定簽約客戶，並在未來幾年逐步針對細部結構進行調整。
由於加州地區的排放標準特別嚴苛，又有許多針對電動車的優惠措施，相關政策在未來也可能逐漸普及到美國各地，因此GM會選擇這裡做為起點，並不難理解。
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Nissan Leaf在原廠資料中，有最遠達到200km/h的續航力，戰鬥力相當強。
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其實Chevrolet Spark EV就是Daewoo Matiz的衍伸車型，無論尺碼、配備或性能，走的都是平實路線，至於外觀則相當亮眼可愛；然而有個現實的狀況是，Nissan Leaf與Mitsubishi i-MiEV 在過去的資料中，都已經有超過150公里(依測試標準不同而有差異)的航程表現，如果Chevrolet Spark EV真的開出100公里的數字，那還真的是有夠不經打，恐怕不必對手攻擊就要躺下了。
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在這個級距中，相信大家還是最關心Toyota在未來要出甚麼牌。
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