隨著2011年於東京車展發表雙門跑車86以來，受到不少1960年代出生消費者對這類產品的需求度大增，TOYOTA似乎在雙門車交出漂亮成績單，從開始接單到2012年1月底，單日本市場接單就超過1萬張，現在下訂單至少還要等上半年，可見得86讓TOYOTA注入一劑強心針。
擁有4240×1775×13000mm、軸距2570mm的86，在採用鋁合金車身鈑件的情況下，全車淨重能夠維持在約1280kg以下的程度，並有著前53：後47的車身配重比，其底盤平台與SUBARU BRZ為同樣設計，採FR前置引擎後輪驅動設定。動力搭載SUBARU最新的FA20 2.0L水平對臥四缸自然進氣汽油引擎，可輸出200hp/6800rpm、20.9kgm/6600rpm最大動力，搭配來自AISIN AY6六速手排變速箱，0-100km/h加速成績約7秒，平均油耗約14.8km/L，另外也可選擇搭配六速自排變速箱，算是能同時兼顧性能與經濟性的設定。
前後保桿的大開口氣壩以及猶如GT廠車般的下分流器、整合LED晝行燈的頭燈組、左右雙出排氣尾管、流暢的車側線條更為突出，A柱與兩側葉子版交會處多了86專屬的鍍鉻銘牌，整體外觀與先前曝光的設定照片並無太大的變革。車艙內裝則散發出強烈的戰鬥氣息採用2+2的座椅配置，以黑色為底、紅色為輔的內裝鋪陳配色，加上同樣為紅黑雙色的跑車方向盤與桶型跑車座椅，同時排檔桿、手煞車拉桿與車門把手等均採紅色皮革搭配鋁合金材質，白底紅字的大型轉速錶，散發出強烈的性能跑格。
正因為86有如此大的魅力，加上AE86的名氣不小，使得86問世後受到高度矚目，以日本為例，86的接單年齡層將近8成落在40-50歲兩大族群，畢竟經濟能力要比30歲以下者要來得高。而負責86與兄弟車SUBARU BRZ的生產基地，為SUBARU位於群馬縣太田市的本廠，原本是以生產商用車Sambar為主，隨著Sambar停產換成86與BRZ，縱使該廠年產能為7-8萬輛，但畢竟雙門跑車和商用車的屬性與規模不同，因此SUBARU將86與BRZ的月產能訂在4000輛，也就是約5萬輛的年產規模。同時由本廠所生產的86與BRZ除了供應日本市場，還得外銷到美國（SCION FR-S）、歐洲（GT86）等地區，屆時5萬輛的產能恐怕會供不應求，也因此若現在訂車，86到手可能也是六個月之後的事了。
【 AUTONET 蔡致堅 】
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