「漲價」已經成為現代人生活中，最常聽到的字眼，總之只要有甚麼風吹草動，萬物的價格就會開始變動；奇妙的是這個變動永遠只會向上，而絕對不會向下，就好像歐元上升立刻造成進口物品身價攀升，但過去一年(到4/20日止)台幣對歐元升值超過9%，也從沒聽過有哪一家企業要「反應成本」主動降價的，相反的這個低點只會被當成未來高點的基準，成為下一波漲價的藉口。如果再講到油、電的不合理狀態，相信大家都有滿腹怒火...
話說根據Bloomberg New Energy Finance公司調查，電動車輛所使用的蓄電模組價格，與去年同期相較已經下降了高達14%，若是把基準拉到2009年，幅度更是提升到30%；而根據同份資料的估計，蓄電模組約佔電動車成本的25%，簡單算一下25%裡面的30%為7.5%，這就是電動車成本下降的幅度。
根據相關資訊，Bloomberg New Energy Finance也樂觀的評估，電動車在未來可能會有一波降價潮，相當值得期待。
這個結論，讓人想到有些中國同胞稱插隊為「加塞兒」~
雖然他們還做了一連串的分析，認為電動車價的下降將有助於相關產品的普遍以及主流化，不過這些言論在一般消費者的耳中，大概就是連串的「嘰哩呱啦、嘰哩呱啦、嘰哩呱啦」而已；就無力的一般大眾而言，降價真的是不敢想了，只希望不要再漲就善哉善哉了。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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電力模組的價格已經大幅下降，卻未必會反應到市售車上。
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話說根據Bloomberg New Energy Finance公司調查，電動車輛所使用的蓄電模組價格，與去年同期相較已經下降了高達14%，若是把基準拉到2009年，幅度更是提升到30%；而根據同份資料的估計，蓄電模組約佔電動車成本的25%，簡單算一下25%裡面的30%為7.5%，這就是電動車成本下降的幅度。
根據相關資訊，Bloomberg New Energy Finance也樂觀的評估，電動車在未來可能會有一波降價潮，相當值得期待。
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這滿滿的電池拿出來，為的就是放進滿滿的現金。
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這個結論，讓人想到有些中國同胞稱插隊為「加塞兒」~
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除了蓄電能力外，包含使用壽命、散熱效率也都是電力模組必需考量的重點。
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雖然他們還做了一連串的分析，認為電動車價的下降將有助於相關產品的普遍以及主流化，不過這些言論在一般消費者的耳中，大概就是連串的「嘰哩呱啦、嘰哩呱啦、嘰哩呱啦」而已；就無力的一般大眾而言，降價真的是不敢想了，只希望不要再漲就善哉善哉了。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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