開發氫燃料電池有成的Honda，在日前於琦玉縣的基地中，設立了第一個太陽能氫氣站(Solar Hydrogen Station)，並開始啟動實車運行計畫；在整個使用過程中，氫燃料的理論，就是先讓水吸收能源，分解成氫氣與氧氣，然後在使用的時候，就是讓氫氧結合還原成水，並在這個過程中釋放出能源。
這個循環的前半部分解過程，在以往大多需要電力加以完成，如今Honda終於為它導入了太陽能概念，如此一來就可以降低對傳統電力的依賴，並可以減少發電過程中所產生的碳排放與空氣污染，對環境保護又更進一步。
根據Honda目前的估計，這套系統在最佳的運作環境下，每天約可以產生1.5公斤的氫氣，若套用在品牌所生產的FCX Clarity上，將可以行駛長達150公里，已經超乎一般人的日用需求；而在未來，隨著太陽能技術提高，加上相關設計的逐漸成熟，這類概念也可望使用在市售車上，只要適度加裝上蓄電或小尺碼內燃機引擎，就能夠有效提升行駛里程，在長途旅行中擔任輔助動力，無論是實用性或環保水準都相當高。
在這次的發表中，Honda也為FCX Clarity裝上了電力輸出系統，可以將車內所蘊藏h的能源，經由特殊配備轉換成電力輸出，估計約可供應一般家庭使用長達六天。
事實上，相關計畫是受到日本政府環境省的委託，當中關於氫氣的提煉、儲存與應用，都是源自於Honda獨家的高壓水電解技術，而相關成果在未來除了繼續沿用在交通工具之上，也可望推廣到家庭、商業等層面，全面的創造出低碳排放能源環境。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
這個循環的前半部分解過程，在以往大多需要電力加以完成，如今Honda終於為它導入了太陽能概念，如此一來就可以降低對傳統電力的依賴，並可以減少發電過程中所產生的碳排放與空氣污染，對環境保護又更進一步。
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Honda發表了太陽能煉氫站，未來將能真正提供完全無污染的能源。
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根據Honda目前的估計，這套系統在最佳的運作環境下，每天約可以產生1.5公斤的氫氣，若套用在品牌所生產的FCX Clarity上，將可以行駛長達150公里，已經超乎一般人的日用需求；而在未來，隨著太陽能技術提高，加上相關設計的逐漸成熟，這類概念也可望使用在市售車上，只要適度加裝上蓄電或小尺碼內燃機引擎，就能夠有效提升行駛里程，在長途旅行中擔任輔助動力，無論是實用性或環保水準都相當高。
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太陽能氫氣站每24小時可以提煉1.5公斤氫氣，足以供應FCX Clarity行駛150公里。
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在這次的發表中，Honda也為FCX Clarity裝上了電力輸出系統，可以將車內所蘊藏h的能源，經由特殊配備轉換成電力輸出，估計約可供應一般家庭使用長達六天。
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同步發表的電力輸出系統，可以將車內能源轉換成家用規格電力輸出，以供應家電使用。
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事實上，相關計畫是受到日本政府環境省的委託，當中關於氫氣的提煉、儲存與應用，都是源自於Honda獨家的高壓水電解技術，而相關成果在未來除了繼續沿用在交通工具之上，也可望推廣到家庭、商業等層面，全面的創造出低碳排放能源環境。
此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
http://www.channel-auto.com/cars/
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